Worum geht es?

Diese Seite gibt einen vertieften Einblick in sektorspezifische menschenrechtliche Risiken und Lösungsansätze insbesondere für Automobilunternehmen, aber auch für Unternehmen aus verwandten Branchen, wie beispielsweise der Elektronik- oder Elektrotechnikindustrie. Die hier dargestellten Dokumente ersetzen nicht die Auseinandersetzung mit den sektorübergreifend geltenden, allgemeinen Hinweisen zu den Elementen menschenrechtlicher Sorgfalt (Grundsatzerklärung, Menschenrechtliche Auswirkungen bewerten und mindern, die Achtung der Menschenrechte im Unternehmen verankern, Ziele festlegen, Fortschritte beobachten und kommunizieren, Beschwerde & Abhilfe), sondern sollten ergänzend konsultiert werden. 

Beispiele aus der Unternehmenspraxis

In den folgenden Abschnitten finden Sie ausgewählte Beispiele aus der Unternehmenspraxis, die sich mit Sorgfaltsansätzen und Risikothemen befassen, welche die Automobilindustrie betreffen.

Weiterführende Ressourcen

Allgemeine Informationen und Leitfäden

Das Business and Human Rights Resource Centre bietet einen Überblick über aktuelle menschenrechtliche Risiken im Automobilsektor. Der Bericht Business & human rights snapshot enthält eine Übersicht von Fällen mutmaßlicher Menschenrechtsverletzungen sowie Reaktionen darauf, gute Praktiken von Unternehmen aus der Branche sowie hilfreiche Materialien zur Verbesserung menschenrechtlicher Sorgfalt von Automobilunternehmen.

Der Forschungsbericht Die Achtung von Menschenrechten entlang globaler Wertschöpfungsketten - Risiken und Chancen für Branchen der deutschen Wirtschaft des Bundesministeriums für Arbeit und Soziales wurde von adelphi und Ernst Young erstellt und befasst sich u.a. mit menschenrechtlichen Risiken in der Automobilindustrie.

Die Dragon Fly Initiative (TDI) hat in Zusammenarbeit mit Drive Sustainability und der Responsible Minerals Initiative die Studie Material Change zu den Risiken und Chancen eines gemeinsamen Handlungsansatzes in der Rohstofflieferkette der Automobil- und Elektronikindustrie veröffentlicht. Neben den darin enthaltenen ausführlichen Rohstoffprofilen können sich Unternehmen auf einer interaktiven Karte einen Überblick über die Hauptherstellungsländer der einzelnen Rohstoffe verschaffen.

Im gemeinsamen Dossier Vom Erz zum Auto beleuchten Misereor und Brot für die Welt typische Menschenrechtsverletzungen und Umweltschäden im Zusammenhang mit der Förderung von Automobilrohstoffen.

Die Studie Human Rights Risks in Mining – A Baseline Study wurde im Auftrag der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe von der Max Planck Stiftung erstellt. Die Studie verschafft einen umfassenden Überblick über die typischen Menschenrechtsverletzungen und Umweltschäden bei industriellem und handwerklichem Bergbau.

Risikobereiche

Risikobereich: Elektromobilität und Rohstoffe

 Die Studie Edles Metall – Unwürdiger Abbau: Platin aus Südafrika und die Verantwortung deutscher Unternehmen von Brot für die Welt thematisiert die menschenrechtlichen und ökologischen Probleme des Platinabbaus in Südafrika und verweist auf die menschenrechtlichen Sorgfaltspflichten deutscher Unternehmen, die das Edelmetall importieren und z. B. für die Herstellung von Abgaskatalysatoren nutzen.

Der Bericht The Battery Revolution von RCS Global befasst sich mit den menschenrechtlichen und ökologischen Auswirkungen, die der Abbau von Lithium insbesondere auf die lokale Bevölkerung in den Herkunftsländern des Rohstoffs hat.

Automobilunternehmen, die sich für Anforderungen an ihre menschenrechtlichen Sorgfaltsprozesse interessieren, die sich aus internationalen Standards ergeben, können sich in dem Bericht Time to Recharge: Corporate Action and Inaction to tackle Abuses in the Cobalt Supply Chain von Amnesty International informieren. Der Bericht analysiert die menschenrechtlichen Sorgfaltsprozesse von Automobilherstellern in Bezug auf ihre Kobaltlieferketten aus der Demokratischen Republik Kongo.

Das Enough Project hat die Studie Powering Down Corruption veröffentlicht, welche sich mit Korruption, menschenrechtlichen Risiken und mangelnder Transparenz in Kobalt-Lieferketten beschäftigt.

Im Bericht The deadly business – Findings from the Lead Recycling Africa Project geht es um die menschenrechtlichen Auswirkungen vom Recycling von Autobatterien in vier afrikanischen Staaten (Kamerun, Kenia, Äthiopien und Tansania).

Risikobereich: Rohstoffe aus Konfliktgebieten

 In einem gemeinsamen Hintergrundpapier geben 17 NGOs (darunter Global Witness, Amnesty International und Germanwatch) Empfehlungen an Unternehmen, Mitgliedsstaaten und die Europäische Kommission, wie sie die EU-Verordnung zu Konfliktrohstoffen und die damit verbundenen Sorgfaltspflichten in der Lieferkette umsetzen können.

Unternehmen, die sich für die Umsetzung von menschenrechtlichen Sorgfaltspflichten im Kontext von Rohstofflieferketten aus Konflikt- und Hochrisikoländern interessieren, können sich in dem von der OECD herausgegebenen Leitfaden Due Diligence Guidance for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas informieren.

Risikobereich: Mica

Unternehmen, die sich besonders für menschenrechtliche Risiken und Kinderarbeit bei der Micaproduktion in Indien interessieren, können sich in dem Bericht Beauty and the Beast – Child Labour in India for Sparkling Cars and Cosmetics informieren. Der Bericht wurde von den Organisationen SOMO und Terre des Hommes herausgegeben.

Im Anschluss an die erste Studie, die den Micaabbau in zwei indischen Bundesstaaten betrachtet, haben SOMO und Terre des Hommes die zweite Studie Global Mica Mining and the Impact on Children’s Rights veröffentlicht, die sich dem global Abbau von Mica und den Auswirkungen auf Kinder widmet. In dieser Studie werden Fragen zu Verfügbarkeit, Ausmaß und Risiko von Kinderarbeit und anderen Menschenrechtsverletzungen bei der Gewinnung von Mica auf globaler Ebene beantwortet.

Die Responsible Mica Initiative beschreibt in ihrem Jahresbericht 2019 die Mission, Geschichte und wichtigsten Erfolge der Organisation im Laufe des vergangenen Jahres. Der Aufbau einer fairen, verantwortungsvollen und nachhaltigen Glimmer-Lieferkette in Indien, die frei von Kinderarbeit ist, bleibt das ultimative Ziel von RMI, das bis 2022 erreicht werden soll.

Risikobereich: Kautschuk und Gummi

Südwind und der Global Natur Fund befassen sich in der Studie The Natural Rubber Supply Chain mit der Lieferkette von Kautschuk und Gummi und entwickeln Handlungsempfehlungen für Unternehmen um Risiken, wie zum Beispiel Kinderarbeit oder Zwangsarbeit zu identifizieren und abzumildern.

Verité hat eine Studie zur Gummiproduktion in Liberia durchgeführt, in der Lebens- und Arbeitsbedingungen von Arbeiter*innen erfasst wurden. Ein besonderes Augenmerk wurde auf moderne Sklaverei und Zwangsarbeit gelegt.

Risikobereich: Leder

Die entwicklungspolitische Organisation INKOTA-netzwerk e.V. informiert in mehreren Studien über die menschenrechtlichen Herausforderungen in der Lederproduktion, zum Beispiel in der türkischen, indonesischen und indischen Lederindustrie.

Risikobereich: Zwangsarbeit

Im Artikel China Cables berichtet die Süddeutsche Zeitung über ein Lagersystem in Xingjiang in China, in dem die muslimische Minderheit der Uiguren Zwangsarbeit leisten müssen. Auch deutsche Autohersteller sollen in diesen Regionen Produktionsstätten haben und Uiguren als Arbeiter*innen einsetzen.

Multi-Stakeholder Partnerschaften und Brancheninitiativen

Im Folgenden findet sich eine Auswahl von Brancheninitiativen, die Unternehmen auf vielfältige Weisen dabei unterstützen können, ihre menschenrechtlichen Sorgfaltspflichten in den voranstehenden Risikobereichen zu erfüllen. Die Mitgliedschaft in einer Initiative ersetzt nicht die Entwicklung von menschenrechtlichen Sorgfaltsprozessen.

• Die Responsible Business Alliance (RBA) vereint globale Unternehmen aus diversen Sektoren (Automobil, Luftfahrt, Technolgie, Elektronik, Spielzeugproduktion), die sich für nachhaltige Elektroniklieferketten einsetzen. Die Allianz führt verschiedene Initiativen, wie die Responsible Minerals Initiative, die Responsible Labor Initiative und die Responsible Factory Initiative, zusammen.
• Das European Partnership for Responsible Minerals ist eine Multi-Stakeholder-Initiative, die sich für bessere Arbeits- und Lebensbedingungen von Minenarbeiter*innen und Bergbaugemeinschaften in Konflikt- und Hochrisikogebieten einsetzt. Zu den Unternehmensmitgliedern gehören globale Unternehmen wie Intel, Apple und Philips.
• Drive Sustainability ist eine Brancheninitiative von Automobilherstellern. Die Initiative entwickelt gemeinsame Leitsätze, Programme und Tools, um sich für nachhaltige Automobillieferketten und Verantwortung in der Beschaffung einzusetzen.
• Die Global Battery Alliance ist eine Initiative des World Economic Forums und vereint globale Unternehmen aus diversen Branchen (Rohstoffförderung, Technologie, Automobil), die sich dafür einsetzen, die menschenrechtlichen und umweltbezogenen Auswirkungen bei der Batterieherstellung zu reduzieren. Zu den Unternehmensmitgliedern gehören globale Unternehmen wie BASF, VW und die NEC Corporation.
• Die Aluminum Stewardship Initiative ist eine Multi-Stakeholder-Initiative, die sich für eine nachhaltigere Aluminiumherstellung einsetzt. Zu den Mitgliedern gehören auch Unternehmen aus der Automobilindustrie wie Audi, BMW und Jaguar Land Rover.
• Die Leather Working Group ist eine Multi-Stakeholder-Initiative aus Vertreter*innen von mehr als 400 Markenunternehmen, Einzelhandel, Lederherstellung, Lieferfirmen und technischen Expert*innen. Die Gruppe entwickelt und verbreitet einen nachhaltigen ökologischen Auditstandard für Lederherstellung und setzt sich für nachhaltige und umweltbewusste Geschäftspraktiken ein. Zu den Unternehmensmitgliedern gehören globale Unternehmen wie Adidas, H&M und Primark.
• Die Responsible Mica Initiative ist eine Multi-Stakeholder-Initiative, die sich für die Abschaffung von Kinderarbeit und die Verbesserung von Arbeits- und Lebensbedingungen in der indischen Micaproduktion einsetzt. Zu den Unternehmensmitgliedern gehören globale Unternehmen wie Merck, Philips und BASF.
• Die Global Platform for Sustainable Rubber (GPSNR) ist eine Multi-Stakeholder-Initiative der Bereiche Reifenherstellung, Gummilieferung und -verarbeitung, Fahrzeugherstellung und NGOs, die sich für eine faire, gerechte und umweltverträgliche Wertschöpfungskette für Naturkautschuk einsetzt
• Fair Magnet ist ein Industriebündnis, dass eng mit wissenschaftlichen Einrichtungen, staatlichen Institutionen und Nichtregierungsorganisationen zusammenarbeitet, um Umwelt- und Sozialstandards, sowie die Sicherheit am Arbeitsplatz in der chinesischen Rohmagnetproduktion zu erhöhen.
• Das Industriebündnis Copper Mark bietet ein System zur unabhängigen Überprüfung der verantwortungsvollen Kupferproduktion, das von relevanten Interessengruppen als glaubwürdig anerkannt wurde. Dabei geht Copper Mark über gängige Compliance Anforderungen hinaus und setzt auf kontinuierliche Verbesserung der Produktion.  

Benchmarks und Rankings

Das Corporate Human Rights Benchmark (CHRB) hat eine Methodologie zur Bewertung der menschenrechtlichen Sorgfalt in der Automobilindustrie entworfen. Die Methodik wurde durch Einbezug relevanter Stakeholder aus der Automobilindustrie entwickelt. Im Jahr 2020 wird CHRB die Methodologie das erste Mal für den Automobilsektor testen und 30 Unternehmen aus der Industrie bewerten.

Der Shifting Gears Report der Investor Advocates for Justice bewertet 21 Unternehmen der Automobilindustrie im Hinblick darauf, wie sie ihre Sorgfaltspflichten entlang der menschenrechtlichen Kernelemente wahrnehmen.